冠达配资上汽通用五菱的造车进化论

编前：当传统汽车工业的厚重底蕴与新能源汽车时代的创新浪潮碰撞冠达配资，一座以“岛式生产”重构制造逻辑的智能工厂，一个以“产学研用”深度融合驱动技术突破的省级实验室，正在中国西南的八桂大地上书写着产业变革的生动注脚。在这里，机器人与工人共舞的柔性产线颠覆了流水线的刻板印象，多学科交叉的科研团队正以“从0到1”的突破重新定义新能源汽车的边界。

当汽车产业进入“下半场”竞争，上汽通用五菱的实践揭示了一个真理：智能制造不仅是设备的升级，更是生产关系的重构；技术创新不光是论文的发布，更要产业链的协同共生。日前，围绕企业在新能源汽车时代的转型突围、海外出口战略、社会责任与企业品牌等话题，中国汽车报社总编辑桂俊松与上汽通用五菱党委副书记、副总经理韩德鸿进行了一场对话。

嘉宾：上汽通用五菱党委副书记、副总经理韩德鸿（左）

访谈主持：中国汽车报社总编辑桂俊松（右）

“我们用技术、场景和规模去竞争，真正给用户带来价值。”

桂俊松：上汽通用五菱成立以来，发展态势良好，市场口碑斐然，取得这些成绩的关键因素是什么？有哪些重大创新？对行业发展有何启示？

韩德鸿：上汽通用五菱成立于2002年，本身就创造了“中中外”合资模式的典范。当时，广西壮族自治区党委、政府开创性地提出“不求所有，但求所在”的发展思路，推动五菱引入战略投资者。当年11月，上汽通用五菱汽车股份有限公司挂牌成立，实现了从一个地方国有企业到现代化企业的成功转型。

在新能源汽车时代，上汽通用五菱发生一些变化。我们的自主性更强，核心技术如电池、电机、电控等全部落地在柳州。截至今年8月底，上汽通用五菱的累计销量已突破百万辆，同比增长15%，其中新能源汽车销量占比超过56%，高于行业平均水平，上汽通用五菱的产品已经形成新能源汽车全谱系格局。

上汽通用五菱在10年前就开始在新能源汽车领域布局，通过与不同领域的院士合作，收获了大量科技成果。每位院士有十几名至二十几名博士工作团队在柳州长期工作，类似博士后工作站的形式。这些实验室的成果有一部分是前瞻性的，更多的成果则直接应用在了上汽通用五菱的产品上。这就是“一二五”工程最初的起源。2023年，上汽通用五菱在广西壮族自治区党委政府和柳州市委市政府的支持指导下，确立布局“一二五”工程，全称是“一个实验室，两个百万，五个百亿”新能源发展工程。通过广西新能源汽车实验室的创新引领，支撑两个百万级产品群加速升级，带动五个百亿自主产业集群发展，实现从底层技术、全套产业链到高价值产品的全方位布局，为新能源汽车的长效发展与普及提供坚实动力。

上汽通用五菱的产品从4万余元开始。我们通过科技创新冠达配资，结合场景认知，将先进的技术落地在车上，绝不是“瓜菜代”，而是完全符合新能源汽车时代的用户体验。我们能将产品的价格做低，首先是技术自主，其次是规模化，第三是对场景的深刻理解，去掉一些冗余，打造适合目标客户的产品。我们用技术、场景和规模去竞争，真正给用户带来价值。

上汽通用五菱全球首创智能岛式制造体系，颠覆百年汽车传统制造工艺，实现重构生产工序的全柔性线上线下智造新体验。现在汽车产品生命周期越来越短，使用场景在变，竞争方向在变，很多产品8个月就要换代。但按照传统汽车生产线的刚性而言，一旦换代就要改造升级生产线，工期往往长达10个月，这种方式已经不适应快节奏的竞争。我们的产品已经模块化，如果生产也能模块化，降低对车型的敏感度，则能快速适应当前产品迭代快的现实情况。岛式生产就此应运而生，一条岛式生产线可以适用多种车型，投资分摊成本大幅降低。从投资、效率、控制等多方面看，岛式智能工厂都是划时代的创新。

“我们不光与华为，对大疆、宁德时代等都持开放态度。我们的关系不是买卖关系，不是甲乙方关系，而是一种共创合作关系。”

桂俊松：上汽通用五菱一路走来取得诸多成绩，离不开股东方的努力，更离不开上汽通用五菱人发挥主体性、能动性和积极性。近期，上汽通用五菱与华为签约的行业影响很大，为什么要与华为合作？考量是什么？与华为合作，上汽通用五菱有没有不同于其他企业的地方？对产业贡献度有什么意义？

韩德鸿：上汽通用五菱与华为的合作由来已久，在华为初涉汽车产业时，上汽通用五菱就与华为展开合作。所以在与华为的签约仪式上，注明的是深化合作。从2018年至今，上汽通用五菱与华为的接触交流一直持续，在智能制造，华为云、云计算等方面都有深度合作。上汽通用五菱认为，不能用传统燃油车的思维做新能源汽车，华为作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，构建了智能网联汽车的全栈技术能力，有效推动汽车产业智能化转型进程。基于对未来汽车智能化发展趋势的高度共识，上汽通用五菱与华为进一步深化合作，旨在整合优势资源，共同推动汽车产业高质量发展，为消费者带来更智能、更便捷、更安全的出行体验。在这种考量下，我们不光与华为，对大疆、宁德时代等都持开放态度，上汽通用五菱把自己对于场景的理解和用户的需求，与这些合作伙伴相融合，共创新产品。我们的关系不是买卖关系，不是甲乙方关系，而是一种共创合作关系。

上汽通用五菱与华为的深度合作，不仅体现了我们在电智化和数字化发展中的开放态度，更着眼于以差异化创新，精准响应用户多元化的场景需求，携手合作伙伴将市场规模共同做大。宝骏品牌当前的定位是智能出行好伙伴，与华为深度合作的首款产品落在宝骏品牌旗下，全新旗舰大六座SUV——宝骏华境S。我们期待通过与华为的合作，让宝骏品牌实现焕新升级，逐步提升用户对宝骏品牌的认知和信赖。

“今年出口量能够跑赢市场平均增速，我们的目标是年出口量50万辆。”

桂俊松：上汽通用五菱的海外市场表现如何？对全球市场是怎样考量的？

韩德鸿：上汽通用五菱目前海外市场规模在自主品牌中排名第七。今年出口量能够跑赢市场平均增速冠达配资，通过“整车出口”“散件输出”和“整车基地建设”三线并行，我们的目标是年出口量50万辆。我们有一点优势，即具有股东方优势，借助股东方通用的渠道进行出口，每月还能提供1万余辆的汽车出口量。

今年上汽通用五菱对海外市场自主渠道的开发力度加大了很多，我们一定要赶上出口的风口，除借助股东方渠道所覆盖的印度和中南美市场外，在东南亚、中亚、非洲等也有很多领域待开发、拓展。首先是在东南亚市场，上汽通用五菱早在2014年就在印度尼西亚布局，自主投资60公顷土地，建成包含一个占地30公顷的主机厂，和一个占地30公顷的零部件供应商园区，形成了包括供应链体系、制造体系、销售服务体系在内的完整产业链。当初投资印度尼西亚时，当地的日本竞争对手不允许自己的供应链与上汽通用五菱合作，所以那时“举目无亲”，我们就带着零部件配套企业一起过去，经历了相当艰苦的创业奋斗。印尼公司去年已经开始盈利。

印尼公司的工厂拥有四大制造工艺、质量检测系统，采用全球高标准、顶尖设备，保证了产品的制造品质，是中国目前在印尼投资最大的汽车制造基地，也是自主品牌首次在海外独立建厂。2024年11月，印尼公司第16万辆整车下线，标志着上汽通用五菱品牌在印尼深耕7年所取得的新突破，也开启了五菱新能源“立足印尼，辐射全球右舵市场”的崭新篇章。

从印尼开始，上汽通用五菱开始向泰国、越南、马来西亚、菲律宾发展，目前这些市场已经连成片，形成规模效应。当前我们一共开发了7款右舵车型，已经有4款在东南亚销售，3款车型预计明年可以销售。

第二个重点海外市场是乌兹别克斯坦。我们与乌兹汽车合作，一起经营燃油车市场，与另一个伙伴合作新能源汽车。产品逐步辐射哈萨克斯坦和其他中亚国家。第三个重点海外市场是中东，包括沙特、阿联酋和卡塔尔，这3个国家的汽车销量已经占中东市场的80%以上，所以抓住这三国市场，可以起到事半功倍的效果。第四个方向是非洲，其中埃及是与股东方合作，在撒哈拉沙漠以南地区，则是由上汽通用五菱自主开拓进取。

“在智能汽车时代，汽车不只是简单的出行工具，还是放松的空间、友好的玩伴、善解人意的助手等多重角色的融合。”

桂俊松：品牌向上如何兼顾客户需求？上汽通用五菱如何权衡基本盘与转型的关系？

韩德鸿：未来市场具有不确定性，所以我们的产品需要未雨绸缪，提前做好准备。即将上市的星光730就是这样一款产品，它采用柔性底盘，同时推出燃油、纯电和插混3种动力，客户可以根据需求选购相应的产品。

此外，打造产品的系列化也能在兼顾基本盘的同时，实现品牌向上和新能源汽车转型。如五菱红标也在适应时代变化，一方面传统内燃机动力还在进一步开发；另一方面我们推出了五菱宏光增程版，满足大城市用户的需求。五菱银标定位“升级人民的出行品质”，如宏光MINIEV，作为代步工具，使用场景广阔，市场规模很大；往上是M平台，包括纯电动车型和混动车型，能够适应城市多人口家庭出行和跨城际出行；再往上是D平台，适应大家庭全场景出行的需求。

在智能汽车时代，我们认为，汽车不只是简单的出行工具，还是放松的空间、友好的玩伴、善解人意的助手等多重角色的融合。智能汽车需要更懂用户的需求，其范畴涵盖了辅助驾驶、智能座舱、智能制造。智能科技并非高端汽车的特权，宝骏品牌与领先的智能科技伙伴通力合作降低智能科技的准入门槛，打造更多实用且令人愉悦的智能功能，使出行变得更为轻松便捷、安全可靠、充满趣味。

桂俊松：当前汽车行业过度聚焦产品塑造，忽视了企业品牌塑造，上汽通用五菱在企业品牌和社会责任方面，有哪些思考？

韩德鸿：在企业品牌塑造方面，上汽通用五菱以“一二五”工程为核心抓手，全面推进新能源业务布局，积极践行绿色低碳发展理念，协同产业链伙伴共同实现绿色转型与升级。我们充分发挥规模化制造与集成创新优势，持续打造具有极致质价比的新能源产品，积极推动我国新能源汽车产业规模化发展。在效能与环保方面，公司取得了多项行业领先成果：实现单车生产能耗行业第一，百公里能耗行业领先，低温续航保持率全国第一，全生命周期碳足迹水平全国排名第一。比如五菱红标，一直以来广受用户好评，这就是我们坚持以长期主义的精神不断加强品牌建设、持续提升产品与社会价值的结果。

在社会公益方面，上汽通用五菱建立博爱基金。该行动通过捐赠资金、医疗设备及组织义诊等方式改善乡村医疗服务。截至2025年累计捐赠善款1.258亿元，受益人群超1000万人，在全国25个地区援建博爱卫生站（院）664所，培训乡村医生3261人持续开展乡村医生在线培训项目，1万余名乡村医生参训学习。2013年雅安地震后发起“博爱车队召集令”，组织车主参与灾后重建。2021年向郑州投放666辆新能源爱心代步车，支持灾后出行。这些行动不但意味着我们在社会公益方面做出了自己的贡献，在一定程度上也提升了企业的美誉度与社会影响力，实现了企业和社会的共同发展。