波兰最近采取了一项重大行动第二证券，导致中欧班列被中断了整整十天。波兰政府拒绝恢复这条重要的铁路线路的通行。这条铁路是连接欧洲的重要动脉，如今却被波兰暂停。
事情始于2025年9月12日，波兰以俄白联合军演和无人机越界为由关闭了波白边境的铁路口岸。这直接影响到了中欧班列进入欧盟的关键通道——马拉舍维奇口岸。更令人惊讶的是，就在几天前，波兰与中国签署了保障班列畅通的协议，随后内政部长凯尔温斯基宣布无限期关闭该口岸。9月18日，他再次强调由于安全威胁未解除，将继续关闭口岸。这一举动导致超过300列列车和2万标箱货物滞留，每天损失超过5000万美元。
第二证券
波兰拒绝恢复中欧班列的原因有三方面。首先，波兰表面上以安全为借口，实际上是在地缘政治中站队，配合美国对俄制裁，向北约和欧盟表忠心。其次，波兰试图通过这种方式进行经济勒索，要求中国在稀土、农产品出口配额和锂电池投资等方面让步，并施压中国对俄施压。最后，波兰赌中国不会放弃其枢纽地位，但可能低估了中国的反制速度。
波兰的这一举动对各方产生了巨大影响。欧盟供应链监测中心指出，约250亿欧元贸易额直接冻结，物流成本暴涨15%。德国工厂断供，法国零售商缺货，日损失达1亿欧元。波兰自身也受到影响，马拉舍维奇物流枢纽瘫痪，失业率飙升15%，年损失超20亿欧元。对于中国卖家而言，虽然短期内面临压力，但也在加速布局替代路线。北极航道正在加急打通，“伊斯坦布尔桥”号已试航，18天直达欧洲。同时，中国也开始在南线突围，借道土耳其、匈牙利的新线路启动分流，中吉乌铁路全线贯通，跨里海走廊运量暴涨30%，霍尔果斯口岸也在扩能。
此外，中国开始对波兰进行经济反制，暂停波兰农产品进口审查，收紧稀土出口配额。这次事件揭示了全球供应链的脆弱性，当合作变成勒索时第二证券，中国早已备好替代方案。
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